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2021年国内基础油市场在原油干扰下，在2月中旬和10月初出现两次跳涨，但在长期看来，基础油市场供大于求，供需博弈是市场行情走势的决定性因素；成本传导，市场上行原油作为基础油的源头，与基础油呈现正相关走势，原油的价格走势始终引导着基础油市场，基础油的价格上涨或下跌时间节点略有延迟，这也符合原料与下游之间的价格传导规律；2021年，全年基础油价格整体震荡上涨，虽然下半年波动较大，但延续性较好，因为减
GB/T 14906-2018的主要修订内容在与GB/T 14906-1994相比，新修订的标准增加了粘度等级，对指标项目，实验方法以及指标设置均进行了修订，并增加了规范性附录A；增加粘度等级随着各国对汽车排放和节能的要求越来越高，汽车的燃油经济性备受关注，在发动机运行过程中，燃料燃烧产生的能量只有40%提供了有效动力，其中25%的能量损失在机械件的摩擦中，降低摩擦损失是提高燃油经济性的有效途径；
SAE粘度标准低温启动粘度确定内燃机油启动性的重要指标，在寒冷气候条件下，发动机启动所需要的功率小于电机所能提供的功率，发动机才能启动；纯矿物油（单级油）符合牛顿流体的粘度特性，在双对数坐标纸上，其温度和粘度呈直线关系，单级油的低温粘度曾经一直采用外推法确定；随着粘度指数改进剂的广泛应用，内燃机油的粘度不仅与温度有关，也受剪切速率的影响，在高剪切速率下，高分子聚合物的结构会发生扭曲，甚至被破坏，导
?基于2019年7月1日在国内实施的GB/T 14906-2018《内燃机油粘度分类》标准及修订内容，本篇文章就一起来了解和分析内燃机油的粘度指标及实验方法；SAE的发展最早始于1911年美国汽车工程师协会（SAE）建立的发动机油粘度分类，历经20多次的修订，到最新版本SAEJ300-2015标准；最初，只规定了比重/闪点/燃点/残炭值/粘度（赛波特粘度），粘度代号按其低温或高温粘度要求
在食品/化妆品/药品等的生产过程和包装过程中，用于不可能完全避免会与产品发生接触的润滑点使用的润滑剂，即使偶然接触也不会对产品的安全性造成污染影响；非产品接触性润滑剂允许维修或者日常养护时在生产区域内使用，不允许接触产品接触面/产品/原料/包装材料的润滑材料；上述术语定义源自：SN/T 3692-2013，出口食品生产企业润滑剂使用指南；从标准和要求角度来看，食品级润滑剂必须符合特定的标准，各项要
添加剂在润滑油行业的应用与发展，形成了专业化/分散化的行业特征，来源于化工行业的研发成本太高，每个细分领域内具有一定的技术壁垒，大多数的企业只能专注于某几个细分领域内的专业产品；国际润滑油添加剂的竞争经过20世纪90年代润滑油添加剂公司之间大规模的兼并和收购，产业逐步集中，形成了4大国际润滑油添加剂公司-Lubrizol（路博润）/Infineum（润英联）/雪佛龙奥伦耐（ChevronOroni
大众/奥迪是德系车的代表，其发动机比较常见的有1.4T/1.8T/2.0T/1.6L/2.0L等，市场常见的大众主机厂标准有VW50200/50500，VW50200/50501，VW50400/50700，VW50800/50900，一般都是成对出现，前边是汽油发动机标准，后边是柴油发动机标准；大众/奥迪有些车型发动机是共享的，推荐使用的都是大众要求的发动机油；车辆机油加注口有“0W-20”字样
MB 229.1该标准要求所测机油在奔驰指定的台架实验中，换油周期在15000km～30000km，针对所有粘度等级机油都做测试，以ACEA A3/B4标准为基础，适用于1998年～2002年奔驰车型的汽油或者柴油发动机；MB 229.3该标准要求所测机油在奔驰指定的台架实验中，换油周期在20000km～40000km，或者2年内换油，以ACEA A3/B4标准为基础，符合1998年后的最基本润滑
金属加工中使用的润滑油液种类繁多，常见的有切削液/乳化液/轧制油/冲压油/锻造油/拉拔油/线切割油等等，防锈油属于其中一种，用于金属零部件加工过程中的工序间防锈和中短期库存防锈，因使用范围不同，又分为脱水防锈油和置换型防锈油，今天就来分析这两种防锈油的区别；防锈期不同脱水防锈油防锈期为1～3个月，主要用于金属在湿喷砂/表面处理/水基加工清洗工序中脱水防锈，也可用于工序间清洗防锈和短期封存防锈；置换
这两个都属于欧洲标准ACEA（欧洲汽车制造学会的英文简称），欧洲区的乘用车同时搭载汽油和柴油发动机，早期是用“A+数字”来表示汽油发动机的质量性能，而用“B+数字”来表示轻型柴油发动机的质量性能，在2000年之后“A”和“B”逐步合并，变为“A+数字/B+数字”，就是汽油发动机和轻型柴油发动机都能使用的乘用车机油质量性能标准；先看ACEA和API的区别，ACEA中A/B最典型的特征是高SAPS（硫
不论是车用润滑油还是工业用润滑油，在油品的使用过程中都有生成泡沫的倾向，而泡沫的形成会造成极为不良的后果，不仅造成润滑油的浪费损失，还降低油品的使用性能，造成部件或者机器磨损；为了防止润滑油生成泡沫或者尽快将泡沫消除，在润滑油生产时就要添加抗泡沫这种添加剂来处理；抗泡剂的消泡原理润滑油生成泡沫可分为两方面，一种是表面起泡，可以用抗泡剂来控制，另一种是在油内部的泡沫，内部泡沫是不易由抗泡剂来改善的，
以液体为工作介质传递能量并进行控制的传动方式，称为液体传动，液体传动又分为液压传动/液力传动；液压传动是利用液体压力能传递动力和运动的传动，又称为容积式液压传动；液力传动是借助于液体动能传递动力的传动，实际是一种以液体为工作介质的能量转换装置，有耦合器/变矩器两种形式；用作液压系统传动介质的油称之为液压油，又称液压液；用作液力传动介质的油称之为液力传动油，又称自动排挡液/方向机油/助力油；液压油具
随着国家减排政策的实施及国人环保意识的提升，大众EA211发动机在节能减排方面采用那些新的技术来降低油耗；轻量化设计基于MQB平台开发的新型小排量汽车发动机，缸体及缸盖均为铝合金材料，通过高压铸造而成，降低了发动机整体重量，相较于EA111系列的1.4T发动机，重量减轻了22kg，实现降低排放约10%～20%；高压喷射系统采用缸内直喷供油方式，由进气凸轮轴上的泵凸轮驱动高压油泵，最高燃油压力可达3
发动机作为动力系统，工作环境苛刻，不同部位对机油都有着不同的润滑要求，它有那些关键的润滑部位，在这些润滑部位会产生那些问题，这不但是生产企业所关注的，对于普通车主来说，了解爱车发动机的工作状况，选择适合爱车使用的润滑油也是有帮助的；配气结构配气结构基本处于边界润滑状态，通过飞溅上来的机油进行润滑，而配气机构压力又非常的高，在工作时对润滑油要求比较高，需要机油有非常好的耐磨添加剂，并且基础油的粘度也
根据国家最新规定的轿车排放标准，从2020年7月1日起，所有在销售与注册登记的乘用车辆必须符合国六A的基本要求；并且在2023年之前，全国范围内要求达到国六B的标准，从颁布到落地，此项政策有三年的时间，在留给车企充分准备的同时，也在提高人们的环保意识；随着乘用车国五时代的结束，如在机油的日常保养上，又该如何选择呢；毕竟，市场上已经出现国六机油，而且价格比我们之前的还要高出许多；汽车在正常行驶中，不
防冻液又称为防冻冷却液，水箱液，具有防冻功能的冷却液，避免车辆冷却系统在寒冷季节/低温地区不会冻结，持续冷却发动机并保护其正常运行，细心地车主会发现，防冻液会减少，原因有以下3个方面：正常消耗汽车的各种油液都是有自然损耗的，防冻液的作用是为发动机提供冷却功能，在高温下持续工作，根据我国发布的《乙二醇和丙二醇的发动机冷却液》技术要求，防冻液的50%体积分数沸点都在100℃以上，损耗主要为自然挥发，在
汽车尾部字母代表的车辆技术TFSI：T-涡轮增压，FSI-燃油分层缸内直喷技术（动力更强/燃油燃烧更充分）；GDI/CGI/CDI：缸内直喷技术；VVT/CVVT：发动机可变气门正时技术；240 G：G-中配，E-最低配，V-最高配；4MATIC/4WD/AWD：4轮驱动系统；LI：L-加长轴距，I-电子喷射；VTEC：发动机可变气门升程技术；TSI：T-涡轮增压，S-分层喷射，I-缸内直喷；TS
首诺车辆养护工程师在走访修理厂的活动中，对保养过后更换下来的废机油颜色及状态去判断机油品质好坏的这一现象，从技术层面出发，分享给大家；细心的车主会发现，明明看到的是清澈透明淡黄色的机油加进去，为啥放出来的机油都是黑色的，还有些车主以此会怀疑，是不是店家给爱车使用了品质不好的机油，包括很多的保养师傅也在通过废机油的颜色来判断机油品质的好坏，其实这是不对的；汽车发动机是由加工精密的金属部件组合的一个封
